Principe de fonctionnement
Les ventilateurs centrifuges MAPRO® , Serie MCF, sont composes de:
- une volute d’admission guidant le gaz aspire a l’entree des aubes de la roue qui est coaxiale a l’arbre;
- une roue a aubes fermee a ecoulement axial en entree et ecoulement radial en sortie;
- une volute de refoulement a sortie tangentielle.
Durant la rotation de la roue, les pales donnent une action centrifuge au gaz aspire qui est expulse vers l’exterieur dans la volute de refoulement. A son tour la volute conduit le gaz vers le diffuseur de sortie. L’energie cinetique qui est transmise au flux gazeux par les aubes de la roue est convertie ensuite en energie de pression dans la volute de refoulement.
Généralités et caractéristiques de construction
en conformité à la Directive 2014/34/UE (ATEX)
Les ventilateurs centrifuges MCF MAPRO® utilises pour la compression de gaz combustibles, tels que le biogaz ou le gaz naturel, ont ete concus pour repondre aux exigences des
Equipements du Groupe II telles que definies par la Directive 2014/34/UE, Categorie 2, a la fois pour les conditions du milieu environnant et pour les internes de la machine.
Leurs principales caracteristiques de fabrication sont les suivantes:
- corps en alliage d’aluminium, roue en alliage d’aluminium avec pales chanfreinees, boitier de roulements en fonte avec couvercles en aluminium, arbre en acier carbone;
- corps impregne a la Loctite;
- etancheite entre les demi-corps;
- etancheite dynamique par une paire de joints speciaux a double levre lubrifies par un graisseur automatique.
Les ventilateurs centrifuges sont, en general, couples au moteur electrique par une transmission poulies-courroies et les protege-transmissions de securite sont en materiaux anti-etincelle. Les versions a arbres alignes sont egalement proposees, soit en entrainement traditionnel par un accouplement flexible entre la machine et le moteur electrique, soit en montage ≪MONOBLOC≫. Dans la version ≪MONOBLOC≫ (MCF…CC) le moteur electrique a bride est boulonne a l’enveloppe du ventilateur et la roue, qui est equilibree dynamiquement, est montee directement sur le bout d’arbre du moteur.
Pour les installations en Zone 1 les moteurs electriques sont antideflagrants, mode de protection ≪d≫, avec un marquage specifique Ex II 2 G, et un marquage complementaire Ex-d IIB T3. Dans le cas ou la zone entourant l’equipement est classee Zone 2, dans laquelle, pour le Groupe II, les equipements de Categorie 3 sont acceptes, le moteur electrique d’entrainement peut etre anti-etincelle, mode de protection ≪n≫, avec un marquage specifique Ex II 3 G et un marquage complementaire Ex-nA II T3. Dans certains cas particuliers d’utilisation et/ou en fonction de la composition du gaz, des executions speciales peuvent etre proposees. Par exemple, les pieces moulees en aluminium peuvent etre traitees par oxydation anodique et la roue peut etre fournie en acier inoxydable; ou encore, entre la paire de joints a double levre un fluide de barrage intermediaire peut etre injecte
Avantages
Durant le fonctionnement il n’y a aucun contact mecanique entre les parties fixes et tournantes et donc il n’y a pas de frottement. Aucune lubrification n’etant necessaire, le gaz qui traverse la machine reste absolument pur sans aucune contamination.
Les autres principaux avantages de l’utilisation des ventilateurs centrifuges MCF MAPRO® sont les suivants:
- installation aisee;
- faible niveau de bruit;
- absence de vibration;
- absence de pulsation du flux gazeux et absence de pompage;
- maintenance reduite.
